Цены на антифриз охлаждающую жидкость для новых энергетических транспортных средств в китае

Если вы ищете конкретные цифры по ценам на антифриз для электромобилей в Китае, сразу скажу — единого прайса не существует. Многие ошибочно полагают, что рынок стандартизирован, но на деле разброс цен между обычными охлаждающими жидкостями и составами для новых энергетических транспортных средств достигает 200-300%. Здесь всё упирается в химический состав и требования к теплопроводности.

Почему жидкость для НЭТС дороже?

Когда мы в ООО Чунцин Синьдалай начинали разработку спецжидкостей для трехфазных систем, пришлось перебрать десятки комбинаций пропиленгликоля и органических ингибиторов. Обычный антифриз для ДВС не подходит — вызывает коррозию алюминиевых пластин в инверторах. Пришлось закупать дорогостоящие карбоксилатные присадки из Германии, что сразу подняло себестоимость на 40%.

Кстати, многие производители экономят на тестах при низких температурах. А ведь жидкость в гибридах циркулирует через батарею при -30°C — если вязкость не соответствует, помпа не прокачает состав. Мы в 2022 году потеряли контракт с BYD именно из-за этого нюанса, хотя изначально предложили цену на 15% ниже конкурентов.

Сейчас на https://www.qcxdl.ru выложили обновленные технические требования — специально добавили раздел по совместимости с медными шинами в двигателях Nio ET7. Это к вопросу о том, почему универсальные решения не работают.

Колебания цен на сырье

Этиленгликоль на спотовом рынке Китая с января 2023 скакал от $850 до $1300 за тонну. Для наших составов используем очищенный пропиленгликоль — его цена стабильнее, но дороже на 25-30%. Когда клиенты спрашивают, почему наша охлаждающая жидкость для электробусов стоит от 1800 юаней за бочку, показываем график закупок сырья за последние 2 года.

Интересный момент: некоторые конкуренты стали добавлять метанол в дешевые составы — краткосрочная экономия 12%, но после 6 месяцев эксплуатации начинается выпадение осадка в каналах охлаждения батарей. Пришлось включать в договора пункт о химическом анализе каждой партии.

В прошлом месяце заключили прямой контракт с заводом Shandong Rike — это дало стабильные цены на моноэтиленгликоль, но пришлось увеличить минимальную партию до 20 тонн. Для мелких сервисных центров это проблема, поэтому разрабатываем систему консолидации заказов.

Региональные особенности ценообразования

В Гуанчжоу, где сосредоточены производители электромобилей, оптовые цены на антифризы для НЭТС на 8-10% ниже, чем в Чунцине. Но если учитывать логистику до западных регионов Китая, наша локация оказывается выгоднее для поставок в Казахстан и Россию.

Заметил, что в Шанхае дистрибьюторы часто завышают цены на 30-40%, позиционируя продукт как 'европейского уровня'. Хотя по факту тот же состав нашего производства с дополнительным пакетом присадок стоит на 25% дешевле при аналогичных параметрах.

Кстати, для северных регионов разработали модификацию с пониженной вязкостью — себестоимость выше на 12%, но клиенты из Харбина и Урумчи готовы платить премию, так как замену приходится делать реже.

Ошибки при выборе поставщика

В 2021 году пробовали работать с фабрикой из Цзянсу — предлагали антифриз по цене 1400 юаней/баррель. Через 3 месяца начались жалобы от сервисных центров на помутнение жидкости. Пришлось отзывать партию и выплачивать компенсации. Теперь всегда требуем протоколы испытаний на электрохимическую стабильность.

Многие не учитывают, что для разных типов новых энергетических транспортных средств нужны разные составы. Для гибридов с воздушным охлаждением батарей достаточно базового антифриза за 1600 юаней, а для жидкостного охлаждения (как у Tesla Model Y) уже нужен состав с улучшенными антикоррозийными свойствами — от 2100 юаней.

На нашем сайте qcxdl.ru специально сделали калькулятор с поправкой на пробег и климатические условия — это помогает дилерам точнее определять необходимую спецификацию вместо покупки самого дорогого варианта 'на всякий случай'.

Перспективы рынка

К 2025 году аналитики прогнозируют увеличение доли высокотемпературных антифризов для твердотельных батарей — их производство дороже на 35-40%, но теплопроводность выше в 1.8 раза. Уже тестируем экспериментальные партии с добавлением оксида графена.

Правительство Китая с июля 2024 вводит новые стандарты по утилизации охлаждающих жидкостей — это добавит к себестоимости еще 5-7%. Но для таких компаний как наша, с собственными мощностями по регенерации, это скорее преимущество.

Интересно наблюдать, как меняется структура спроса: если в 2022 году 70% запросов были по цене обычного антифриза, то сейчас каждый второй клиент спрашивает про совместимость с системами теплового насоса в электромобилях. Приходится постоянно обновлять линейку продуктов.

Практические рекомендации

При закупке всегда запрашивайте не только цену за литр, но и расчет стоимости влажения с учетом интервалов замены. Наши составы для электробусов выходят на 15% дороже при покупке, но за счет увеличенного срока службы (до 160 000 км) дают экономию 25-30% за 3 года.

Обязательно тестируйте совместимость с уплотнительными материалами — был случай, когда жидкость от нового поставщика разъела резиновые патрубки в системе охлаждения Geely Geometry A. Убытки составили около 400 000 юаней.

Для крупных партий (от 10 тонн) мы в ООО Чунцин Синьдалай предлагаем адаптацию формулы под конкретного производителя — это увеличивает срок поставки на 2 недели, но дает экономию до 18% за счет оптимизации состава под конкретные требования.