Автомобильный антифриз: “антикоррозийная защита”, защищающая двигатель, более важна, чем вы думаете 

Когда дело доходит до Автомобильный антифриз, первая реакция многих людей – не допустить замерзания зимой и “закипания” летом.Но на самом деле у Автомобильный антифриз также есть не менее важная, но часто упускаемая из виду задача – предотвращать коррозию металла внутри двигателя.Если антифриз и защита от вскипания предназначены для того, чтобы двигатель оставался “живым”, то антикоррозийная защита – для того, чтобы двигатель оставался “живым и здоровым в течение длительного времени”.

Возможно, вы не знаете, что система охлаждения двигателя на самом деле представляет собой “мешанину металлов”.Существуют как традиционные материалы из чугуна и литого алюминия, так и медь и латунь, используемые для изготовления сердечников радиаторов, а также стальные рабочие колеса и уплотнения в водяных насосах.Эти различные типы металлов впитываются друг в друга охлаждающей жидкостью в сочетании с высокой температурой и текучей жидкой средой, которая просто образует естественную “батарею” – между различными металлами происходит электрохимическая коррозия.Проще говоря, точно так же, как вы одновременно замачиваете железо и медь в соленой воде, более подвижные металлы будут постепенно “съедаться”.Со временем в радиаторе появятся точки утечки, похожие на точечные отверстия, крыльчатка водяного насоса подвергнется коррозии и будет покрыта отверстиями, и даже головка блока цилиндров и внутренняя поверхность корпуса цилиндра будут подвержены коррозии и перфорации, что в конечном итоге приведет к утечке Автомобильный антифриз и перегреву двигателя. В тяжелых случаях, весь двигатель будет капитально отремонтирован или даже сдан на слом.

Итак, как же Автомобильный антифриз решил эту проблему?Суть в том, что в него добавляется специальный “ингибитор коррозии”.Эти ингибиторы коррозии подобны хорошо обученной “команде телохранителей”: они активно адсорбируются на всех видах металлических поверхностей, образуя защитную пленку, которая тоньше волосяного покрова, но необычайно плотная.Этот слой пленки полностью отделяет металл от охлаждающей жидкости, подобно нанесению антикоррозийного “плаща” на металл.Что еще более важно, различные ингибиторы коррозии выполняют свои собственные функции: одни специализируются на защите чугуна и стали, другие – на литом алюминии, а третьи отвечают за защиту меди.Таким образом, независимо от того, сколько металлов находится в системе охлаждения, они могут быть полностью защищены и больше не “воевать” друг с другом.

Именно благодаря такому уровню защиты современные двигатели могут использовать легкие головки цилиндров из литого алюминия и высокоэффективные медные радиаторы, обеспечивая при этом стабильную работу круглый год.Подумайте об этом, автомобиль эксплуатируется уже несколько лет и пробежал более 100 000 километров, а внутренняя часть системы охлаждения по-прежнему блестит, как новенькая, без ржавчины, накипи, перфорации и протечек – в этом заслуга ингибитора коррозии, входящего в состав антифриза.И наоборот, если вы долгое время будете использовать вместо антифриза только обычную воду, то через несколько месяцев радиатор и трубопровод покроются отложениями цвета ржавчины, а лопасти водяного насоса проржавеют, превратятся в выбоины и даже начнут протекать. В то время жалеть об этом будет слишком поздно.

Поэтому, пожалуйста, уделяйте антифризу такое же внимание, как и моторному маслу.Регулярно проверяйте уровень и цвет жидкости и заменяйте ее в строгом соответствии с циклом технического обслуживания (обычно это два года или 40 000 километров пробега).Не смешивайте антифризы разных марок и цветов, так как их формулы ингибиторов коррозии могут противоречить друг другу.Помните: Antifreeze – это не просто прохожий, который помогает вам “разморозить” двигатель зимой, он использует эту невидимую защитную пленку круглый год, чтобы бесшумно защитить каждый дюйм металла внутри двигателя.Правильный выбор и своевременная замена антифриза – это наиболее реалистичная инвестиция в долговечность двигателя.