Автомобильный антифриз – это “кровь” системы охлаждения, и если его не хватает, то ее компоненты будут “истощены”. 

Если сравнить двигатель с сердцем автомобиля, то система охлаждения – это сеть кровеносных сосудов по всему телу, а Автомобильный антифриз – это кровь, текущая по этой сети.При недостаточном количестве крови люди будут испытывать головокружение и слабость; при недостаточном количестве антифриза различные компоненты системы охлаждения будут выходить из строя один за другим, как будто они “голодны”.Водяной насос прогрызен кавитацией, радиатор проржавел и продырявлен – основной причиной этих поломок часто является нехватка Автомобильный антифриз.

Давайте сначала поговорим о водяном насосе.Водяной насос “выбрасывает” Автомобильный антифриз за счет вращения крыльчатки.При нормальных условиях рабочее колесо полностью погружено в Автомобильный антифриз, и работа происходит плавно.Но как только уровень антифриза становится слишком низким, насос создает зону низкого давления вблизи всасывающего отверстия, всасывая воздух вместе с небольшим количеством антифриза.После смешивания воздуха образуется большое количество пузырьков воздуха. Эти пузырьки воздуха движутся с высокой скоростью вместе с жидкостью и мгновенно лопаются, когда сталкиваются с крыльчаткой и внутренней стенкой насоса – каждый лопнувший пузырь создает миниатюрную ударную волну.Не стоит недооценивать эти ударные волны, они подобны бесчисленным маленьким зубилам, которые день за днем “вырезают” на металлической поверхности.Вскоре на поверхности рабочего колеса появятся плотные изъязвления, а на внутренней стенке насоса появятся выбоины в форме сот.Это и есть кавитация.В тяжелых случаях крыльчатка была “прогрызена” и неполноценна, а способность перекачивать жидкость была полностью утрачена. Двигатель немедленно подавал сигнал тревоги при высокой температуре, и транспортное средство лежало прямо на гнезде.

Давайте еще раз посмотрим на радиатор.Радиаторы обычно состоят из тонкостенных медных или алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Металлическая стенка и без того тонкая, и это зависит от защитной пленки, образуемой ингибитором коррозии, содержащимся в антифризе, для предотвращения коррозии.Если антифриза недостаточно, внутренняя стенка металла выше уровня жидкости подвергается двойному воздействию воздуха и высокотемпературного водяного пара – кислород, углекислый газ и влага действуют сообща, и скорость окисления и коррозии намного выше, чем при погружении в жидкость.Более того, при нехватке антифриза концентрация оставшейся жидкости изменится, соотношение активных компонентов ингибитора коррозии будет нарушено, а защитная способность значительно снизится.В результате труба радиатора начинает подвергаться коррозии изнутри, сначала появляется небольшое отверстие с большим наконечником от иглы, а затем оно медленно расширяется, образуя место утечки, что в конечном итоге приводит к вытеканию охлаждающей жидкости.Как только радиатор дает течь, рано или поздно двигатель перегревается.

В дополнение к водяному насосу и радиатору, другие компоненты также трудно избежать поломки.Если термостат долгое время находится в сухом и горячем помещении с температурой выше уровня жидкости, датчик температуры парафина внутри него может выйти из строя, что приведет к неплотному открыванию или закрыванию термостата; из-за высокого расположения нагревателя антифриз “отключается” первым, когда нагреватель выходит из строя. в нем мало воды, которая легко засоряется или подвергается коррозии; даже водяная рубашка внутри цилиндра двигателя будет частично сухой из-за недостаточного уровня жидкости, что приведет к образованию трещин под напряжением.Можно сказать, что как только антифриз заканчивается, вся система охлаждения становится похожа на костяшки домино, которые падают одним куском и втягивают в себя другой.

Поэтому, пожалуйста, обращайте внимание на уровень антифриза не меньше, чем на индикатор уровня масла.Когда автомобиль остынет, откройте крышку и посмотрите на отметку на расширительном бачке – уровень жидкости должен быть между ”MIN“ и ”MAX”.Если она ниже нижнего предела, своевременно доливайте антифриз той же марки и модели и не добавляйте воду из-под крана.Обнаружилось, что количество антифриза необъяснимым образом уменьшилось. Не просто восполняйте это. Проверьте, нет ли утечек.Регулярно заменяйте антифриз в соответствии с руководством по техническому обслуживанию, поскольку ингибиторы коррозии, содержащиеся в антифризе, которые использовались в течение длительного времени, будут исчерпаны и потеряют свою защитную способность.Помните: антифриз – это не только теплоноситель, но и “питательный раствор” для всех компонентов системы охлаждения.При достаточном объеме жидкости и надлежащем качестве “старички”, такие как водяные насосы и радиаторы, могут сопровождать вас все дольше и дольше.