Водонепроницаемая шкала: Охлаждающая жидкость обеспечивает плавный поток жидкости по водным путям двигателя. 

Многие автовладельцы, возможно, не знают, что “безотказная” операция добавления водопроводной воды в бак Охлаждающая жидкость на самом деле “отравляет” систему охлаждения двигателя.Водопроводная и минеральная вода выглядят чистыми и прозрачными, но в них растворено много минералов, таких как кальций и магний.Эти минералы безопасны при комнатной температуре, но как только они попадают в систему охлаждения двигателя, они постепенно выпадают в осадок и оседают на поверхности металла в течение длительного высокотемпературного цикла, образуя твердый слой накипи.Этот слой накипи похож на толстую белую накипь в домашнем чайнике, но он растет в “кровеносных сосудах” двигателя, и последствия гораздо серьезнее, чем загрязнение чайника.

Процесс образования накипи на самом деле представляет собой накопление “теплых вареных лягушек” с течением времени.Вначале на внутреннюю стенку водяной рубашки блока цилиндров и патрубок радиатора был нанесен лишь тонкий слой, и владелец едва ли мог ощутить какие-либо изменения.Но со временем этот слой накипи будет накапливаться все толще и толще, от тонкого слоя до толстой “брони”.Особенно в тонких трубах радиатора, накипь постепенно закупоривает проход, что значительно снижает циркуляцию Охлаждающая жидкость.К тому времени, когда владелец обнаружил, что стрелка водяного термометра часто находится высоко, летом легко “открыть кастрюлю” для бега на длинные дистанции, а теплый ветер зимой медленно нагревает воду, весы уже нанесли необратимый ущерб.

Вред от накипи для двигателя гораздо больше, чем просто “плохое рассеивание тепла”.Теплопроводность окалины крайне низкая, всего несколько десятых или даже один процент от теплопроводности металла.Когда накипь покрывает внутреннюю стенку водяной рубашки блока цилиндров, это все равно, что надеть на двигатель “ватник”. Большое количество тепла, выделяемого при сгорании двигателя, не может эффективно передаваться охлаждающей жидкости, что приводит к резкому повышению локальной температуры.Такой частичный перегрев может привести к ухудшению качества масла и заклиниванию поршневого кольца, если оно легкое, а также к размыванию прокладки цилиндра, деформации блока цилиндров и даже растрескиванию, если оно тяжелое.Кроме того, после образования накипи ее очень трудно очистить, и часто приходится разбирать резервуар для воды для профессиональной очистки или даже непосредственно заменять резервуар для воды, что обходится дорого.

Еще одним основным преимуществом высококачественного Охлаждающая жидкость является то, что он в корне исключает образование накипи.При изготовлении охлаждающей жидкости в качестве базовой жидкости используется деионизированная вода – эта вода была специально обработана для удаления почти всех минеральных ионов, таких как кальций и магний, и ее чистота намного выше, чем у водопроводной и минеральной воды.В сочетании с ингибиторами коррозии и диспергаторами, добавляемыми в антифриз, даже при длительной циркуляции при высоких температурах он не вызывает образования накипи.Это гарантирует, что “кровеносные сосуды” системы охлаждения всегда будут открыты, эффективность отвода тепла всегда будет на самом высоком уровне, а двигатель не будет “нагреваться” из-за накипи.

В конце концов, водонепроницаемость весов – одна из самых недооцененных, но чрезвычайно важных функций Охлаждающая жидкость.Это не действует “мгновенно”, как антифриз или средство против выкипания, но обеспечивает бесшумную защиту каждого сантиметра водного пути двигателя в повседневном цикле.Выбирайте качественную охлаждающую жидкость, регулярно заменяйте ее и, самое главное, никогда не заменяйте и не добавляйте в антифриз водопроводную или минеральную воду.Даже экстренное добавление воды приведет к образованию накипи на семенах.Защитить “кровеносные сосуды” двигателя – значит защитить “сердце” двигателя.Пусть охлаждающая жидкость защищает гладкий водный путь, чтобы ваш автомобиль мог ездить более устойчиво, дальше и дольше.