Защита от закипания: Охлаждающая жидкость позволяет двигателю не бояться “высокой температуры”. 

У многих автовладельцев был такой опыт: когда они летом пробегали большие расстояния или долго взбирались на холмы по горным дорогам, они внезапно обнаруживали, что стрелка водяного термометра взлетела до небес, на приборной панели загорается красная сигнальная лампочка, а затем появляется столб белого дыма из щели в крышке – это обычно называется “открыть кастрюлю”.Двигатель “кипит”, что означает, что Охлаждающая жидкость уже закипел и не может продолжать эффективно отводить тепло.Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода, то ее температура кипения составляет всего 100℃, чего легко достичь при нормальной работе двигателя.После закипания пузырьки воздуха препятствуют теплопередаче, и температура двигателя резко повышается. В тяжелых случаях это может привести к промыванию прокладки цилиндра, деформации блока цилиндров и даже к утилизации двигателя.

Почему рабочая температура современных двигателей превышает температуру кипения воды?Это начинается с конструкции двигателя.Чтобы повысить топливную экономичность и снизить выбросы вредных веществ, современные двигатели, как правило, имеют более высокую температуру сгорания и более компактную конструкцию.Когда двигатель работает нормально, температура Охлаждающая жидкость часто находится в диапазоне от 95℃ до 105℃ или даже выше.Если в качестве охлаждающей среды использовать чистую воду, то вода будет кипеть при температуре 100 ℃, образуя большое количество пузырьков воздуха.Эти пузырьки воздуха прикрепляются к внутренней стенке водяной рубашки блока цилиндров, образуя слой “воздушной пленки”, а теплопроводность воздуха значительно ниже, чем у жидкости, и тепло не может эффективно передаваться охлаждающей жидкости, и двигатель быстро перегревается и попадает в порочный круг.

Причина, по которой Охлаждающая жидкость может эффективно предотвращать “закипание”, зависит от его уникального химического состава.В качестве основного компонента высококачественной охлаждающей жидкости используется этиленгликоль, температура кипения которого намного выше, чем у воды.При нормальных условиях температура кипения охлаждающей жидкости может достигать более 108℃, а в закрытой системе охлаждения под давлением, из-за давления, повышающего температуру кипения жидкости, фактическая температура кипения охлаждающей жидкости может достигать 129℃ или даже выше.Это означает, что даже в жаркое летнее время и при длительной езде с высокой нагрузкой охлаждающая жидкость может оставаться жидкой, стабильно циркулируя для отвода тепла, выделяемого двигателем, и обеспечивая постоянную работу двигателя в безопасном температурном диапазоне.

Такая способность ”предотвращать закипание” необходима для безопасности и надежности ежедневного вождения.Представьте себе, что вы едете по шоссе со скоростью 120 километров в час или постоянно поднимаетесь в гору, двигатель находится под высокой нагрузкой и выделяется много тепла.Если охлаждающая жидкость внезапно закипит и “откроет бак”, автомобиль потеряет мощность и будет вынужден остановиться на обочине дороги в ожидании спасателей.На шоссе это очень опасно.Использование квалифицированного Охлаждающая жидкость может эффективно избежать такого рода аварийных ситуаций, позволяя водителям спокойно справляться с различными дорожными условиями, не беспокоясь о “высокой температуре” двигателя.

В конце концов, защита от закипания – это одна из основных функций охлаждающей жидкости, которая превращает двигатель из “боящегося высокой температуры” в “термостойкий”.Охлаждающая жидкость всегда бесшумно поддерживала температурный режим двигателя – от остановок на перегруженных участках города до преодоления больших расстояний по шоссе и сложных подъемов по горной дороге.Выбирая высококачественную охлаждающую жидкость с достаточно высокой температурой кипения и регулярно проверяя уровень и концентрацию жидкости, вы приобретаете “страховку от высоких температур” для двигателя.Не ждите, пока загорится индикатор температуры воды, и подумайте о его важности, чтобы охлаждающая жидкость спокойно выдерживала испытание высокой температурой во время каждой поездки и защищала автомобиль в течение всего пути.