Антикоррозийная защита: Охлаждающая жидкость образует на двигателе “антикоррозийное покрытие”. 

Многие автовладельцы не знают, что система охлаждения двигателя на самом деле представляет собой “мешанину из металлов”.Блок цилиндров может быть изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров – из алюминиевого сплава, резервуар для воды – из медного сердечника или алюминия, крыльчатка водяного насоса – из нержавеющей стали, а также различные соединения труб, сердечники теплого воздуха… Эти различные типы металлов используются в проводящих системах. в то же время жидкость Охлаждающая жидкость, которая является естественной “батарейкой”.Если оставить их незащищенными, между ними возникнет электрохимическая коррозия. Подобно положительному и отрицательному электродам аккумуляторной батареи, активный металл будет постепенно “съедаться”, что в конечном итоге приведет к утечке воды, перфорации и даже поломке двигателя.

Скорость этой коррозии далеко превосходит воображение многих людей.Если в системе охлаждения используется только обычная вода, железо будет ржаветь, алюминий окисляться, а медь позеленеет.Ржавчина и продукты коррозии будут постепенно накапливаться, забивая тонкие патрубки радиатора; после того, как алюминиевая головка блока цилиндров и блок цилиндров подвергнутся коррозии, появятся крошечные отверстия, похожие на трахомы, из которых медленно вытекает Охлаждающая жидкость; крыльчатка водяного насоса подвергается двойному воздействию коррозии и кавитации, лопасть истончается, ломается и теряет циркуляцию емкость.Эти проблемы часто возникают не внезапно, а незаметно накапливаются в течение года или двух. К тому времени, когда они будут обнаружены, их устранение уже будет стоить больших денег.

Причина, по которой Охлаждающая жидкость может эффективно предотвращать коррозию, зависит от добавленных в него ингибиторов коррозии.Эти ингибиторы коррозии подобны невидимой “защитной пленке”, активно адсорбирующейся на поверхности металла и изолирующей охлаждающую жидкость от металла.Они могут обеспечить целенаправленную защиту в зависимости от различных типов металлов: для чугуна и стали – для предотвращения ржавчины; для алюминиевых сплавов – для предотвращения окисления и перфорации; для меди и латуни – для предотвращения позеленения и коррозии; для припоя – для предотвращения растворения.В то же время ингибитор коррозии может также подавлять кавитацию водяного насоса – ударной волны, создаваемой лопающимися пузырьками воздуха, достаточно, чтобы пробить рабочее колесо водяного насоса насквозь, подобно “мини-бомбе”.

Антикоррозийная способность различных типов Охлаждающая жидкость также сильно отличается.В обычном антифризе используются неорганические солевые ингибиторы коррозии, а цикл защиты короткий, и его обычно требуется заменить примерно через два года.В антифризе длительного действия используется технология органических кислот (OAT), ингибитор коррозии расходуется медленно, а срок службы защиты может достигать пяти и более лет.Вот почему так важно заменять антифриз в соответствии с циклом, указанным производителем, поскольку ингибитор коррозии будет медленно расходоваться с течением времени и пробега, а как только он будет исчерпан, коррозия вернется.К тому времени, когда антифриз меняет цвет, мутнеет и выпадает в осадок, лучшее время для его замены часто бывает упущено.

В конце концов, антикоррозийная защита является одной из основных и наиболее долговечных функций охлаждающей жидкости.Это не так “мгновенно”, как антифриз и защита от вскипания, но зато бесшумно защищает каждый дюйм металла в двигателе в течение всего рабочего дня.Выбирайте качественный антифриз, вовремя заменяйте его, не добавляйте воду из-под крана и не смешивайте разные составы. Эти простые правила помогут нанести наиболее надежное “антикоррозийное покрытие” на различные компоненты двигателя.Не ждите, пока протечет водяной бак, водяной насос выйдет из строя, а теплый воздух не нагреется, прежде чем пожалеть об этом. Начните антикоррозийную защиту охлаждающей жидкости уже сегодня и защитите свой автомобиль еще на несколько лет.