Выход из недоразумения: научное понимание использования Охлаждающая жидкость 

При эксплуатации и техническом обслуживании автомобиля Охлаждающая жидкость некоторые глубоко укоренившиеся заблуждения могут привести к повреждению двигателя или даже к возникновению опасности.Исправление этих распространенных недоразумений и установление научного понимания являются важными шагами для каждого автовладельца, направленными на защиту своего автомобиля и обеспечение его безопасности.Четкое различие между опытом и наукой позволяет Охлаждающая жидкость играть надлежащую защитную роль.

Самое распространенное заблуждение заключается в том, что “один и тот же цвет можно смешивать”.На самом деле рецептурная система Охлаждающая жидкость сильно различается, и категорически запрещается смешивать продукты разных марок или моделей по своему усмотрению.Даже если цвета одинаковые, химический состав может сильно отличаться. После смешивания они могут вступать в реакцию, образовывать осадок, гель или вызывать коррозию, которая серьезно засоряет трубопровод системы охлаждения.

Многие люди ошибочно думают, что “Охлаждающая жидкость нужен зимой”.В современных автомобильных системах охлаждения в течение всего года должен использоваться качественный антифриз.Это не только антифриз, но и, что более важно, средство против закипания, коррозии и поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя.Если летом использовать только обычную воду, она может легко “вскрыть бак” и вызвать серьезную коррозию, что приведет к затратам на техническое обслуживание, значительно превышающим затраты на сам антифриз.

Когда уровень охлаждающей жидкости падает, крайне опасно “добавлять немного водопроводной воды непосредственно без нее”.Водопроводная вода содержит минералы, которые при нагревании образуют накипь, что серьезно влияет на эффективность отвода тепла и вызывает коррозию системы.Правильный подход заключается в добавлении того же типа продукта или использовании дистиллированной/деионизированной воды для экстренного использования и скорейшем восстановлении стандартной концентрации.

Инертное мышление типа “вам не нужно ничего менять, если вы не протекаете и не ломаетесь” чрезвычайно вредно.Со временем присадки в охлаждающей жидкости будут израсходованы, и необходимо строго соблюдать принцип регулярной замены.Обычный состав рассчитан примерно на 2 года, а состав с длительным сроком службы – около 5 лет. Несмотря на то, что внешний вид остается чистым, его внутренние защитные свойства, такие как защита от коррозии и закипания, также значительно снизились. Продолжительное использование равносильно тому, что двигатель “работает голым”.

Выход из этого недоразумения означает переход от “эмпирического сохранения” к “научному сохранению”.Это требует от нас уважения к законам химии и инженерных технологий и замены смутных ощущений профессиональными стандартами.Помните: в области технического обслуживания автомобилей правильный выбор, основанный на научных знаниях, лучше, чем десять дорогостоящих ремонтов после этого.Разработать правильную концепцию технического обслуживания вашего автомобиля – значит обеспечить наиболее надежную гарантию безопасного вождения.