Запасайтесь Охлаждающая жидкость круглый год, не меняйте воду летом 

На рубеже весны и лета всегда находятся пожилые водители, которые говорят: “Становится теплее, и антифриз больше нельзя использовать. Не заменить ли его водой?””Это утверждение звучит разумно – антифриз, разве это не антифриз?Просто используйте его зимой и сэкономьте больше денег, используя воду летом.Если вы тоже так думаете, то попадете в ловушку “эмпиризма”.На самом деле обычный Охлаждающая жидкость (антифриз) используется круглый год и его вообще не нужно заменять в зависимости от сезона.Замена воды летом не только сэкономит несколько долларов, но и повредит двигателю.

Почему существует поговорка о “смене воды летом”?На самом деле это проблема, оставшаяся в прошлом.В первые годы Охлаждающая жидкость, используемый в некоторых автомобилях, действительно был простым антифризом, обладающим способностью предотвращать закипание. Кроме того, многие автомобили в то время были не такими точными, как сейчас, и температура воды, как правило, была невысокой. У некоторых старых водителей выработалась привычка ”использовать зимой – антифриз, летом – вода.”Но современные двигатели сегодня совершенно другие – чтобы улучшить экономию топлива и снизить выбросы вредных веществ, рабочая температура двигателя становится все выше и выше, а нормальная температура воды во многих автомобилях превышает 100℃.Температура кипения воды составляет всего 100℃. Летом, когда включен кондиционер, преодолеваются длинные склоны, а пробки на дорогах все прекращаются и прекращаются, температура воды может легко перевалить за 100.Пользуетесь водой?Вода уже давно “закипела”.Температура кипения обычного Охлаждающая жидкость обычно превышает 106℃, а в системе под давлением она может достигать более 120 ℃.Другими словами, высокая температура кипения охлаждающей жидкости как раз и необходима летом для предотвращения “закипания”.

И наоборот, не стоит упоминать о риске использования воды зимой.Вода замерзает при температуре 0℃, и после замерзания ее объем увеличивается, что приводит к прямому замерзанию и растрескиванию радиатора, замерзанию и растрескиванию блока цилиндров двигателя, а также к замерзанию и растрескиванию соединений водопроводных труб.Сколько стоит замена двигателя?Меньше – это несколько тысяч, больше – десятки тысяч.Обычная охлаждающая жидкость продолжает поступать даже при сильных морозах – от минус 30°C до минус 40°C – и никогда не замерзает.Итак, вы видите, что охлаждающая жидкость “воюет” с обеих сторон круглый год: зимой – антифриз, а летом – кипяток.Вы используете баллон с охлаждающей жидкостью надлежащего качества, поэтому вам не нужно спешить с заменой охлаждающей жидкости зимой, и вам не нужно беспокоиться о замене охлаждающей жидкости летом. Если вы добавите охлаждающую жидкость, это займет два года или более, что гарантирует надежность.

Что еще более важно, Охлаждающая жидкость также содержит ряд “дополнительных функций”, таких как защита от коррозии, смазка водяных насосов, защита от кавитации и обрастания.Если вы перейдете на обычную воду, все эти средства защиты сведутся к нулю.После нескольких летних месяцев работы с водой внутренняя часть радиатора начала ржаветь, уплотнение вала водяного насоса износилось из-за отсутствия смазки, а в трубопроводе незаметно осела накипь – эти повреждения необратимы.К тому времени, когда вы подумываете о том, чтобы осенью снова перейти на антифриз, “здоровье” системы охлаждения практически разрушено.А в тех автомобилях, которые настаивают на использовании обычной охлаждающей жидкости круглый год, радиатор был разобран десять и восемь лет назад, и внутри по-прежнему чистый металл, а водяной насос работает бесперебойно, как всегда.Это и есть разрыв.

Итак, пожалуйста, запомните простой принцип: охлаждающая жидкость, четыре сезона остаются неизменными.Однократно доливайте охлаждающую жидкость надлежащего качества и регулярно заменяйте ее в соответствии с требованиями руководства по техническому обслуживанию (обычно через два года или через 40 000 километров пробега), не прибегая к сезонным работам в промежуточный период.Летом вам не нужно переключаться на воду, а зимой – на “более морозостойкую” модель – при условии, что температура замерзания охлаждающей жидкости соответствует местной минимальной температуре (например, на юге достаточно -15℃, а на севере -35℃), вы можете использовать его круглый год. Приступайте к делу.Перестаньте прислушиваться к старому желтому календарю “летом пора менять воду” и позвольте охлаждающей жидкости защищать ваш двигатель круглый год, что просто, профессионально и более непринужденно.