Как Охлаждающая жидкость делает двигатель “горячим” в нужный момент? 

Многие владельцы автомобилей думают, что роль Охлаждающая жидкость заключается в предотвращении закипания летом и замерзания и образования трещин зимой. Это похоже на роль “пожарных”, и они будут действовать везде, где возникнет проблема.На самом деле, это понимание недостаточно полно.Основная задача охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы постоянно поддерживать работу двигателя в наиболее комфортном температурном диапазоне – ни слишком холодном, ни слишком горячем.Сегодня мы поговорим о том, как охлаждающая жидкость становится “регулятором постоянной температуры” двигателя.

Прежде всего, мы должны понимать, что двигатель не работает на морозе.Когда бензин сгорает в цилиндре, средняя температура пламени достигает 800-1000℃, что эквивалентно небольшой сталеплавильной печи.Если все это тепло останется в двигателе, поршень расширится и застрянет, масло подгорит и выйдет из строя, а металлические детали деформируются и расплавятся.Следовательно, должна быть система, позволяющая быстро отводить эти излишки тепла, и эта большая ответственность ложится на охлаждающую жидкость.Он постоянно циркулирует между двигателем и резервуаром для воды, подобно неутомимому носильщику, “перемещая” тепло изнутри двигателя в воздух и рассеивая его.

Но отвод тепла – это всего лишь базовый навык, а настоящая техническая составляющая заключается в том, “сколько нужно принести”.Рабочая температура двигателя не настолько низкая, насколько это возможно, она находится в оптимальном диапазоне – примерно от 85℃ до 95℃.При этой температуре масло обладает наилучшей текучестью и смазывающим эффектом; распыление топлива является наиболее равномерным, а эффективность сгорания – самой высокой; зазор сопряжения внутри двигателя также является наиболее подходящим.При слишком низкой температуре повышается вязкость масла, увеличивается износ движущихся частей и значительно увеличивается расход топлива; при слишком высокой температуре это может привести к детонации, вытягиванию цилиндров и даже поломке двигателя.

Итак, кто же именно контролирует эту температуру?Ответом является Охлаждающая жидкость и его партнер-термостат.Если при первом запуске двигатель все еще “холодный”, термостат выключается, и охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя, помогая ему как можно скорее нагреться до рабочей температуры.Как только температура достигает примерно 85℃, включается термостат, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через резервуар для воды, рассеивая избыточное тепло.При высокой температуре включается охлаждающий вентилятор; при низкой температуре вентилятор останавливается.Этот полный набор прецизионных функций достигается за счет использования охлаждающей жидкости в качестве теплоносителя.

Стоит отметить, что Охлаждающая жидкость – это не просто вода, его формула содержит этиленгликоль и различные добавки.Этиленгликоль повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания, что позволяет ему стабильно работать в различных климатических условиях; добавки предотвращают вспенивание, коррозию металлов и обрастание при высоких температурах.Можно сказать, что обычная вода просто не подходит для этой роли. Только специально разработанный хладагент может день за днем точно выполнять задачу поддержания постоянной температуры в этой системе циркуляции с высокой температурой и высоким давлением.

В целом, двигатель подобен сильной лошади, и ему нужна только правильная “температура тела”, чтобы работать наилучшим образом.Если будет слишком холодно, он выйдет из себя, а если слишком жарко, он будет драться.А Охлаждающая жидкость – это “тренер лошади”, который постоянно держит ее в зоне комфорта.В следующий раз, когда вы откроете крышку двигателя, не забудьте взглянуть на жидкость в этой маленькой емкости – благодаря непрерывному циклу она бесшумно обеспечивает плавность хода.