Охлаждающая жидкость может противостоять невидимым “миниатюрным зубилам” и защищать гильзу цилиндра от ”гниения”. 

Многие автовладельцы слышали о “вытягивающем цилиндре” двигателя, но мало кто знает, что существует более скрытый и смертоносный убийца, чем вытягивающий цилиндр, – кавитация.Он бесшумно перемещался между Охлаждающая жидкость и гильзой цилиндра, подобно бесчисленным невидимым “миниатюрным зубилам”, день за днем ударяя по металлической поверхности и, наконец, проделывая в прочной влажной гильзе цилиндра множество отверстий.Предотвращение кавитации – важный навык профессионального применения охлаждающей жидкости.

Как происходит кавитация?Ключевым моментом является высокочастотная вибрация гильзы цилиндра.Когда двигатель работает, топливо взрывается и сгорает в цилиндре, что приводит к огромному взрывному давлению. При нажатии на поршень тонкостенная влажная гильза цилиндра также вызывает высокоскоростную вибрацию, незаметную невооруженным глазом.Эта вибрация передается на датчик Охлаждающая жидкость на внешней стенке гильзы цилиндра, который образует локальную зону низкого давления внутри жидкости, в результате чего образуется большое количество крошечных вакуумных пузырьков.Эти пузырьки не будут оставаться спокойными – когда давление окружающей жидкости придет в норму, они мгновенно схлопнутся, то есть “взорвутся”.Не стоит недооценивать силу взрыва этого пузыря, в момент схлопывания он вызовет сильную ударную волну, а сила локального удара достигнет сотен или даже тысяч атмосфер.

Может быть, в том, чтобы взорвать пузырь, и нет ничего страшного, но самое ужасное – это количество и время.Двигатель вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту, а гильза цилиндра вибрирует при каждом рабочем цикле. Каждую секунду тысячи пузырьков воздуха постоянно образуются, сжимаются, восстанавливаются, а затем разрушаются… Эти ударные волны подобны бесчисленным миниатюрным долотам, непрерывно ударяющим в одну и ту же область на внешней стенке цилиндра лайнер.Сначала на металлической поверхности появлялись лишь небольшие выбоины; постепенно выбоины соединялись в единое целое и превращались в отверстия в форме сот; в конце концов эти отверстия пронизывали всю стенку гильзы цилиндра.Как только гильза цилиндра будет ”проколота”, охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания по водоводу – из выхлопной трубы повалит белый дым, количество охлаждающей жидкости необъяснимым образом уменьшится, двигатель будет трястись, а в тяжелых случаях шатун будет погнут и двигатель пойдет на слом.Это самое ужасное в кавитации: она протекает незаметно, когда вы ее не видите, а когда ее обнаруживают, это часто становится непоправимым.

На этот раз антикавитационные добавки в составе professional Охлаждающая жидкость пришлись как нельзя кстати.Эти добавки обычно представляют собой специальные поверхностно-активные вещества, они будут активно адсорбироваться на металлической поверхности внешней стенки гильзы цилиндра, образуя плотную и эластичную защитную пленку.Когда воздушный пузырь схлопывается, образуя ударную волну, эта пленка не выдерживает столкновения, но, подобно губке, благодаря своей собственной эластичности и амортизирующему свойству, энергия ударной волны поглощается, рассеивается и расходуется.В результате фактическая сила удара по металлической поверхности значительно снижается, а скорость кавитации значительно замедляется или даже практически подавляется.Без этой защитной пленки гильза цилиндра – все равно что бегать голой под дождем пуль; с ней это все равно, что носить бронежилет.

Таким образом, выбор профессионального устройства Охлаждающая жидкость и его регулярная замена необходимы не только для предотвращения замерзания и закипания антифриза.Для двигателей, оснащенных мокрыми гильзами цилиндров, особенно дизельных двигателей и высокопроизводительных бензиновых двигателей с турбонаддувом, устойчивость к кавитации является одним из ключевых показателей качества охлаждающей жидкости.Не ждите того дня, когда гильза цилиндра “сгниет” и охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, чтобы пожалеть об этом. В это время вас ждут не деньги на бутылку охлаждающей жидкости, а счет за капитальный ремонт двигателя.Чтобы правильно использовать охлаждающую жидкость, необходимо нанести на гильзу цилиндра защитный слой из “мини-долота”, чтобы она оставалась в целости и сохранности в суровых условиях высокой нагрузки и высокой вибрации.