Разъяснение недоразумения: Автомобильный антифриз – это не “одноразовая заправка и пожизненная польза”. 

При техническом обслуживании транспортных средств распространенным, но чрезвычайно опасным заблуждением является то, что “пока добавлен Автомобильный антифриз, нет необходимости его заменять”.Многие автовладельцы ошибочно полагают, что Автомобильный антифриз, как и моторное масло, нуждается лишь в регулярной проверке уровня жидкости, игнорируя объективный закон, согласно которому его химический состав со временем меняется.Такое инертное мышление о том, что двигатель “не сломан и не заменен”, часто является основной причиной серьезных повреждений двигателя.

Правда в том, что Автомобильный антифриз будет продолжать подвергаться химическим изменениям во время использования.В условиях постоянной высокой температуры, высокого давления и окислительной среды двигателя жидкость на основе этиленгликоля постепенно выделяет кислотные вещества, что приводит к подкислению жидкости; ингибиторы коррозии, консерванты и другие основные защитные компоненты постепенно истощаются со временем использования.Даже если уровень жидкости в норме и внешний вид чистый, ее внутренняя защитная способность значительно снижается.Дальнейшее использование равносильно тому, что система охлаждения будет работать без защиты.

Последствия несвоевременного употребления часто бывают катастрофическими.Когда Автомобильный антифриз теряет свою антикоррозийную функцию, металлические детали внутри системы охлаждения быстро подвергаются коррозии, появляются изъязвления, пятна ржавчины и даже коррозионные пробоины в блоке двигателя.Образуется большое количество накипи и отложений, которые забивают тонкие трубы радиатора и проход в отопительной коробке.В конце концов двигатель перегревался, колодки цилиндров разрушались, а затраты на техническое обслуживание зачастую составляли десятки тысяч юаней.Эта сумма намного превышает затраты на регулярную замену антифриза.

Правильный подход заключается в строгом соблюдении научно обоснованного цикла замены.Обычный антифриз рекомендуется заменять каждые 2 года или через 40 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше); антифриз длительного действия можно заменять каждые 5 лет или через 100 000 километров пробега.Этот цикл основан на большом количестве экспериментальных данных и научных выводах, полученных в результате проверки фактического использования. Он учитывает не только временной фактор ослабления химического воздействия, но и фактическую интенсивность использования и трудозатраты.

Чтобы обеспечить осведомленность о необходимости регулярной замены, техническое обслуживание охлаждающей жидкости должно быть включено в общий план технического обслуживания.Установите напоминание о замене в календаре мобильного телефона и подробно укажите дату, пробег и модель продукта для каждой замены в руководстве по техническому обслуживанию.Замена охлаждающей жидкости планируется вместе с обычными работами по техническому обслуживанию, такими как замена масла и шин, что обеспечивает полный цикл технического обслуживания.Такой вид институционализированного управления позволяет эффективно избежать забвения и прокрастинации.

Преодоление непонимания того, что “антифриз не нуждается в регулярной замене”, является важным шагом на пути к отказу от “эмпирической консервации” и переходу к “научной консервации”.Охлаждающая жидкость подобна “крови” двигателя, и ее необходимо регулярно обновлять, чтобы поддерживать его работоспособность.При техническом обслуживании автомобиля самым дорогостоящим часто является не стоимость регулярной замены, а потери от технического обслуживания, вызванные несвоевременной заменой.Внедрить в практику технического обслуживания научно обоснованный цикл замены – значит обеспечить наиболее надежную “медицинскую страховку” для двигателя.